Charlotte Ronson

DKNY

Heather Lawton

Joseph

Line & Dot

Members Only

Rachel Zoe

Rebecca Minkoff

Trina Turk

Victoria Beckham

Καθάρισμα

Για το πλύσιμο του ποδηλάτου χρησιμοποιούμε αποκλειστικά νερό και σαπούνι. Στην περιοχή της αλυσίδας, όταν είναι απαραίτητο, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε κάποιο υδατοδιαλυτό καθαριστικό (απολιπαντικό-degreaser). Δεν χρησιμοποιούμε βενζίνη ή πετρέλαιο γιατί προσβάλουν πλαστικά και ελαστικά εξαρτήματα και είναι επιβλαβή για εμάς και το περιβάλλον. Ακόμη δεν πρέπει να χρησιμοποιούμε ποτέ καθαριστικά μηχανήματα υψηλής πίεσης γιατί το νερό που εκτοξεύουν εισχωρεί παντού, ακόμη και σε κλειστά ρουλεμάν ξεπλένοντας το λιπαντικό και οξειδώνοντας και καταστρέφοντας τα μεταλλικά μέρη. Τα δισκόφρενα δεν πρέπει να έρθουν ποτέ σε επαφή με λάδι, βενζίνη ή πετρέλαιο, γιατί αρκεί και η παραμικρή ποσότητα για να καταστρέψει τα τακάκια καθώς είναι πορώδη και ποτίζουν σαν σφουγγάρι.

Φρένα

Όλα τα σύγχρονα ποδήλατα έχουν V-brakes ή δισκόφρενα, τα οποία χρειάζονται περιοδικά ρύθμιση, εάν είναι μηχανικά, γιατί καθώς φθείρονται τα τακάκια, μεγαλώνει η απόσταση τους από το δίσκο ή τη ζάντα και ανάλογα, η διαδρομή της μανέτας. Ξεβιδώνοντας τους ρεγουλατόρους που βρίσκονται στις μανέτες επαναφέρουμε το σημείο πίεσης στη σωστή θέση (περίπου στο 1/3 της διαδρομής). Εάν με το φρένο ελεύθερο, τα τακάκια δεν έχουν την ίδια απόσταση από τη ζάντα, ρυθμίζουμε την τάση των ελατηρίων απο δύο μικρές βίδες που βρίσκονται στο πλάι των βραχιόνων των φρένων. Τέλος, τα τακάκια των φρένων χρειάζονται αντικατάσταση όταν η φθορά τους φτάσει στο όριο που καθορίζει ο κατασκευαστής τους (στα δισκόφρενα συνήθως 0,5 χιλιοστά). Εάν έχουμε V-brakes, ελέγχουμε και τη φθορά της ζάντας. Μια υπερβολικά φθαρμένη ζάντα μπορεί να σπάσει ξαφνικά, με συνέπειες που εύκολα μπορεί να φανταστεί κανείς. Οι πιο πολλές ζάντες διαθέτουν δείκτες φθοράς. Ο πιό συνηθησμένος είναι μια περιφεριακή εγκοπή στην επιφάνεια που πατούν τα τακάκια. Όταν η εγκοπή αυτή δεν είναι πια ορατή, έστω και σε ένα μόνο σημείο, πρέπει το στεφάνι της ζάντας να αντικατασταθεί.

Αλυσίδα

Η αλυσίδα καταπονείται αφάνταστα, ειδικά όταν λειτουργεί σε συνθήκες με πολύ σκόνη ή λάσπη. Πρέπει να καθαρίζεται και να λιπαίνεται πολύ τακτικά, ιδανικά μετά από κάθε χρήση στο βουνό. Η αγορά μιας συσκευής καθαρισμού της αλυσίδας είναι μια καλή και χρήσιμη επένδυση. Καθαρίζουμε την αλυσίδα με ένα πανί ποτισμένο με απολιπαντικό και μετά την σκουπίζουμε καλά. Αφού στεγνώσει, την λιπαίνουμε με ένα ειδικό λάδι για ποδήλατα, από την εσωτερική πλευρά (αυτή που έρχεται σε επαφή με τα γρανάζια) μόνο. Χρησιμοποιούμε ελάχιστο λάδι, οι εξωτερικές πλευρές της αλυσίδας πρέπει να είναι στεγνές, εκεί το μόνο που θα κάνει το λάδι είναι να μαζεύει σκόνη, λερώνοντας την αλυσίδα, το ποδήλατο και τα ρούχα μας. Λίγο λάδι λοιπόν και συχνά. Μπορούμε ακόμη να χρησιμοποιήσουμε και οποιοδήποτε λεπτόρρευστο λάδι γενικής χρήσης, το οποίο όμως δεν εισχωρεί τόσο καλά στο εσωτερικό της αλυσίδας και μαζεύει περισσότερη σκόνη. Τα σπρέι για μοτοσικλέτες δεν είναι ιδανικά γιατί εκεί οι απαιτήσεις είναι διαφορετικές και υπάρχει ο κίνδυνος να ψεκάσουμε και άλλα σημεία όπως το πίσω δισκόφρενο. Περιοδικά ελέγχουμε τη φθορά την αλυσίδας και την αντικαθιστούμε πριν αυξηθεί το μήκος της κατά 1%, γιατί μετά αρχίζει να φθείρει τα δόντια των γραναζιών με τα οποία έρχεται σε επαφή.

Ταχύτητες |

Πάνω στα ντεραγιέ βρίσκονται δύο βίδες με τα γράμματα H (High) και L (Low), οι οποίες ρυθμίζουν τα όρια της διαδρομής του σανζμάν ΜΟΝΟ! Οι βίδες αυτές χρειάζονται ρύθμιση μόνο μια φορά, όταν τοποθετούμε το ντεραγιέ στο σκελετό. Δεν έχουν καμία επίδραση στη λειτουργία του συστήματος Index. Δεν είναι λίγοι όμως αυτοί που τις πειράζουν, νομιζοντας πως θα ρυθμίσουν το Index, με αποτέλεσμα η αλυσίδα να βγαίνει από τα γρανάζια και να δημιουργεί και άλλα προβλήματα, από στραβές ακτίνες μέχρι και σπασμένο σκελετό. Το σύστημα ταχυτήτων ρυθμίζεται πολύ απλά απο την τάση του σύρματος. Εάν η αλυσίδα δεν ανεβαίνει στο μεγαλύτερο γρανάζι ή δίσκο, τεντώνουμε το σύρμα και αν δεν κατεβαίνει στο μικρότερο, το χαλαρώνουμε απο τους ρεγουλατόρους που βρίσκονται στο πίσω ντεραγιέ και στα λεβιέ ταχυτήτων. Εάν δεν μπορούμε να πετύχουμε μια σωστή ρύθμιση, ελέγχουμε τα καλώδια των ταχυτήτων. Πολλές φορές μαζεύεται λάσπη μέσα στο καλώδιο και το σύρμα δεν κινείται ελεύθερα. Ακόμη τα καλώδια δεν πρέπει να έχουν ελαστικότητα. Τα καλά συστήματα έχουν ειδικά καλώδια ταχυτήτων (τύπου SP) που δεν συμπιέζονται καθόλου. Σε πολλά φθηνά ποδήλατα το σύστημα ταχυτήτων δεν λειτουργεί σωστά ακόμη και καινούργιο, μόνο και μόνο επειδή τα καλώδια τους είναι πολύ μαλακά.

Τροχοί

Πιέζοντας ένα λάστιχο με το χέρι, μπορούμε να διαπιστώσουμε χονδρικά εάν η πίεση του αέρα βρίσκεται μέσα στα σωστά όρια. Η σωστή πίεση εξαρτάται απο τον τύπο ποδηλατου και το βάρος του αναβάτη. Η προτεινόμενη πίεση αναγράφεται στο πλαινό τοίχωμα του ελαστικού σε μορφή bar ή psi. Μια καλή τρόμπα ποδιού έχει και τις δύο ενδείξεις.

Curitiba cycle chic. Απο την Βραζιλία με αγάπη και εξαιρετικό γούστο.
Δείτε το

Thessaloniki cycle chic. Η συμπρωτεύουσα(;) πρωτοπορεί ακόμη μία φορά, αφού προηγείται χρονικά στην δημιουργία blog cyclechic. Δεν αρκείται όμως σ'αυτό αφού ο δημιουργός του φροντίζει να δημοσιεύει υπέροχες φωτογραφίες απο τους ούτως ή άλλως κομψότερους Θεσσαλονικείς ποδηλάτες.
Δείτε το

Delightful Cycles. Αν και δεν διεκδικούν βραβείο κομψότητας στις προτάσεις τους (αμερικάνοι γάρ!), δημοσιεύουν -κατά καιρούς- κάποιες φωτογραφίες αληθινά εμπνευσμένες ως προς το στύλ και το ύφος.
Δείτε το

Rides a Bike. Υπέροχο photo-blog που δημοσιεύει φωτογραφίες παλιών στάρ του Χόλλυγουντ με τα ποδήλατα τους. Οπως είχα γράψει στην παρουσίαση του θαυμάσιου βιβλίου του δημιουργού του Steven Rea:

''Ολοι οι λάτρεις του vintage-fashion style μπορούν ν' αντιγράψουν υπέρκομψες ιδέες για τις ποδηλατικές εμφανίσεις τους, αλλά και να εμπνευσθούν απο την λάμψη μεγάλων αστεριών σαν αυτά των Rita Hayworth, Brigitte Bardot, Ava Gardner, Glen Ford αλλά και πολλών άλλων"
Δείτε το

George Hahn. Εάν θέλετε να ξέρετε απο το ποιό ρούχο είναι πιο σωστό για μία συγκεκριμένη περίσταση, αλλά και να διαβάσετε μια εμπεριστατωμένη κριτική για κάποιο φίλμ, πως να δέσετε σωστά την γραβάτα σας, με ποιό πουκάμισο να τη φορέσετε, αλλά και πώς να πάτε ατσαλάκωτος στο γραφείο με το ποδήλατο, αυτό το blog πρέπει να το συμβουλεύεστε.
Δείτε το

Festka: Τσέχοι κατασκευαστές με πολύ μεράκι

Festka

Iride: κλασσικό σίδερο, μούφες στις ενώσεις και ιταλικό design σε ένα ποδήλατο απο την οικογένεια Gemmati που φτιάχνει ποδήλατα απο το 1919

Legacy frames: χειροποίητη ποιότητα σε προσιτές τιμές, διατηρώντας παράλληλα ένα υψηλό επίπεδο τεχνικής και υλικών. Κάθε πλαίσιο είναι τύπου Chromolly, ενισχυμένο όπου κρίνεται σκόπιμο.

Level: Η αγάπη των ιαπώνων για το ποδήλατο είναι γνωστή. Το πάθος τους για την τελειότητα, επίσης. Τί άλλο να ζητήσει κανείς απο ένα chro-mo χειροποίητο έργο τέχνης;

Level:

Strong frames: Mία αμερικανική 'βιοτεχνία' χειροποίητων σκελετών σε όλες τους τις μορφές: αλουμίνιο, τιτάνιο αλλά και το περίφημο ιαπωνικό κράμα KAISEI8630R (νίκελ-χρώμιο-μόλυβδο-σίδερο). Σύνθημα τους -που δείχνει και το πάθος τους για το τέλειο αποτέλεσμα- 'ένα τη φορά'

Vendetta: Φτιαγμένα στα μέτρα του πελάτη, σιδερένια, με περιφερειακά Campagnolo, σε κλασσικό αγγλικό racer στύλ. Απλά, πανέμορφα!

Vendetta:

Bamboosero: απο την μακρινή Ουγκάντα(!), φτιαγμένα απο bamboo, οικολογικά και με εμφάνιση!

Bamboosero: